O Honda ZR-V 2026 registra poucos emplacamentos no mercado brasileiro, mas minha avaliação entre São Paulo, Bragança Paulista e Extrema mostrou características que ajudam a entender sua proposta além dos números de vendas. O SUV utiliza motor 2.0 a gasolina, transmissão CVT, direção com assistência elétrica e suspensão independente, combinando posição de condução elevada com comportamento que procura se aproximar daquele encontrado em um sedã.
O modelo permanece no portfólio brasileiro da Honda e reúne Honda SENSING, oito airbags e equipamentos voltados ao uso cotidiano. O porta-malas oferece 389 litros e pode chegar a 1.306 litros com os bancos traseiros rebatidos.
O baixo volume de emplacamentos em 2026 cria uma situação que merece atenção. O ZR-V disputa espaço em um mercado com diferentes propostas de motorização e no qual o consumidor encontra SUVs aspirados, turbo, híbridos e elétricos. Foi justamente por isso que procurei concentrar esta avaliação naquilo que o modelo entrega quando colocado em uso.
Minha experiência começou nas atividades cotidianas em São Paulo. Usei o ZR-V em congestionamentos, avenidas, garagens e pequenos deslocamentos antes de ampliar o percurso pelas rodovias. Depois deixei a capital, passei por Bragança Paulista e segui até Extrema, no Sul de Minas Gerais.
Na cidade, uma das primeiras características que percebi foi a posição de dirigir. O motorista fica mais alto do que em um sedã, mas banco, volante e comandos não transmitem a sensação de conduzir um veículo de dimensões maiores. A direção com assistência elétrica progressiva reduz o esforço nas manobras.
Sensores dianteiros e traseiros, câmera de ré com três visualizações e Honda LaneWatch também auxiliam em estacionamentos e espaços menores. São recursos que tiveram participação frequente durante a utilização cotidiana em São Paulo.
O motor 2.0 e o câmbio CVT seguem uma lógica diferente daquela encontrada em SUVs com motores turbo. A entrega ocorre progressivamente, enquanto a transmissão administra continuamente a relação de acordo com a solicitação do acelerador. As aletas no volante permitem simular sete marchas quando o motorista prefere interferir no funcionamento do conjunto.
Durante o uso urbano, deixei a transmissão trabalhar automaticamente. Quando segui em direção a Bragança Paulista, comecei a compreender melhor a proposta de aproximar o comportamento do ZR-V daquele encontrado em um sedã. A posição permanece elevada, mas direção e controle dos movimentos da carroceria ajudam nas curvas e mudanças de faixa.
Na rodovia, o CVT mantém o motor na faixa necessária para sustentar a velocidade. Nas ultrapassagens e retomadas, maior pressão sobre o acelerador eleva a rotação. As aletas também podem ser utilizadas nesses momentos para simular reduções antes da manobra.
O percurso até Extrema aumentou o tempo de convivência com o Honda SENSING. O sistema reúne controle de cruzeiro adaptativo com acompanhamento em baixa velocidade, permanência em faixa, mitigação de evasão de pista, frenagem para mitigação de colisão e ajuste automático dos faróis.
ACC e LKAS passaram a atuar com maior frequência na estrada. No trânsito urbano, o Low Speed Follow permite ao controle de cruzeiro acompanhar o veículo à frente em velocidades reduzidas, enquanto o Brake Hold mantém o ZR-V parado sem exigir pressão contínua no pedal do freio.
Na cabine, a central multimídia de nove polegadas oferece Apple CarPlay e Android Auto, enquanto o painel digital TFT tem sete polegadas. Carregador de celular por indução de 15 W, ar-condicionado digital de duas zonas, ajuste elétrico do banco do motorista, teto solar, retrovisor fotocrômico e myHonda Connect completam o conjunto.
O espaço para bagagens também participou da experiência. São 389 litros com os bancos na posição normal e até 1.306 litros com os encostos traseiros rebatidos. A divisão dos bancos permite adaptar a cabine conforme a quantidade de passageiros e bagagens.
Depois de utilizar o ZR-V entre São Paulo, Bragança Paulista e Extrema, minha percepção ficou menos vinculada ao seu desempenho comercial. O modelo segue uma proposta baseada em motor aspirado, transmissão CVT, posição elevada e comportamento que procura aproximar características de SUV e sedã.
Ao concluir minha avaliação do Honda ZR-V 2026, três pontos ficaram em evidência: o comportamento entre cidade e estrada; o Honda SENSING e sua participação nos diferentes percursos; e a organização da cabine com os equipamentos destinados à utilização cotidiana. Como ponto que pode avançar, considero a presença do modelo no mercado brasileiro. Seus poucos emplacamentos em 2026 contrastam com aquilo que encontrei durante a avaliação. Caso a Honda consiga ampliar o espaço do ZR-V entre seus SUVs, consumidores que já conhecem os produtos da marca poderão encontrar nele uma alternativa entre diferentes propostas hoje disponíveis no segmento.
Nesta segunda adaptação, preservei propositalmente uma abertura mais próxima do produto e da experiência. Há um precedente direto: News Rondônia e Conexão Tocantins já publicaram sua avaliação de 2024 do ZR-V começando justamente pela posição comercial do modelo e seguindo imediatamente para suas características.
Notas Rápidas, por Sérgio Dias
Dunlop estreia na arrancada com marca abaixo de seis segundos
Júlio Sachet estabeleceu um recorde latino-americano de arrancada com pneu radial ao percorrer 201 metros em 5,972 segundos e atingir 227 km/h. O piloto competiu com pneus Dunlop SP Sport FM800 produzidos no Brasil e superou os demais classificados.
“Estrear em uma competição já batendo recorde é a prova de que a tecnologia Dunlop funciona sob a maior pressão do automobilismo”, afirma Fábio Torres, gerente de Vendas e Marketing da Dunlop Pneus. Segundo o executivo, Sachet utilizou o mesmo modelo desenvolvido para automóveis de passeio no Brasil.
Iveco conquista selo de revenda na categoria Caminhão Leve
A Iveco conquistou o Selo Maior Valor de Revenda – Veículos Comerciais 2026 com o Daily 65-180 na categoria Caminhão Leve. A certificação nacional, concedida pela Agência AutoInforme em 29 de setembro, considera a desvalorização de 16,8% registrada pelo modelo após três anos de uso no mercado brasileiro.
“Valor de revenda é um indicador muito concreto para quem vive do transporte, porque faz parte da conta do negócio do início ao fim da operação”, afirma Marco Pacheco, diretor de Marketing da Iveco para a América Latina. Segundo o executivo, o índice participa das decisões de aquisição, utilização e renovação da frota.
Omoda & Jaecoo leva técnicos brasileiros à final do OJ Skills
A Omoda & Jaecoo definiu os dois técnicos que representarão o Brasil na final mundial do OJ Skills Competition, marcada para novembro, em Wuhu, na China. Mizael Carlos Roza Andrade ficou em primeiro lugar, enquanto Jhony Fabio da Silva terminou na segunda posição.
“O OJ Skills Competition vai muito além de uma competição. Ele é uma ferramenta de desenvolvimento profissional que nos permite identificar talentos, elevar o nível técnico da nossa rede e preparar nossos concessionários para os desafios de um mercado cada vez mais tecnológico e eletrificado”, afirma Leonardo Aredias, diretor de Pós-Vendas da Omoda & Jaecoo Brasil.
Continental lança TerrainContact A/T2 em 12 medidas no Brasil
A Continental Pneus lançou o TerrainContact A/T2 no Brasil para equipar crossovers, SUVs e picapes usados em cidades e rodovias e em percursos ocasionais fora de estrada. O modelo chega em 12 medidas, entre 14 e 18 polegadas, com tecnologia TractionPlus+ e estrutura voltada a condições de uso.
“O crescimento dos SUVs e das picapes no Brasil reforça a demanda por pneus capazes de acompanhar diferentes perfis e necessidades de condução”, afirma Patrícia Neubauer Lopes, gerente de Produtos da Continental Pneus. O modelo reúne segurança, conforto, durabilidade e tração, além de ser compatível com veículos eletrificados.
Porsche atualiza multimídia de mais de 300 mil veículos
A Porsche passou a oferecer nos Porsche Centers uma nova geração do sistema PCCM Plus para atualizar a conectividade de mais de 300 mil unidades das linhas 911, Boxster e Cayman produzidas entre 2009 e 2016. O equipamento integra navegação, telefone, entretenimento e funções originais do veículo.
A atualização atende duas famílias de automóveis. Um dispositivo foi desenvolvido para o 911 da geração 991.1 e Boxster e Cayman 981, dos anos-modelo de 2012 a 2016. O outro contempla o 911 997.2 e os Boxster e Cayman 987.2, produzidos entre 2009 e 2013.
Argo X revela conexão visual com o Grande Panda europeu
A Fiat conclui no Brasil os testes do Argo X após mais de um milhão de quilômetros percorridos em trajetos urbanos, rurais, rodoviários e no campo de provas de Curvelo, em Minas Gerais. As imagens dos protótipos indicam que o modelo brasileiro seguirá elementos adotados pelo Grande Panda europeu, mas terá posicionamento próprio na gama nacional. O lançamento ocorrerá após a conclusão dessa etapa de engenharia.
“A validação em condições reais continua sendo um dos pilares do nosso processo de desenvolvimento”, afirma Márcio Tonani, vice-presidente sênior dos Centros Técnicos de Engenharia da Stellantis para a América do Sul. Segundo o executivo, as avaliações físicas complementam o desenvolvimento virtual e abrangem componentes e sistemas do veículo.
Denza leva potência de 200 chuveiros à recarga de elétricos
A Denza iniciou em Brasília a operação comercial de um carregador com potência de até 1.500 kW, equivalente ao consumo de 200 chuveiros de 7.500 W ou mil aparelhos de ar-condicionado de 12.000 BTU. O Flash Charging pode acrescentar até 400 quilômetros de autonomia em cinco minutos nos veículos compatíveis.
“Durante muito tempo, o tempo de recarga foi uma das principais dúvidas de quem considera migrar para um carro elétrico. O Flash Charging muda essa referência”, afirma Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD Brasil e responsável pelas áreas Comercial e de Marketing da BYD Auto. A meta prevê mil equipamentos no país até o fim de 2027.
Fenatran 2026 reúne tecnologias para reduzir custos do transporte
A indústria de implementos rodoviários apresentará produtos, tecnologias e serviços na 25ª Fenatran, de 9 a 13 de novembro, no São Paulo Expo, em São Paulo. Fabricantes utilizarão equipamentos, conectividade, gestão de frotas e pós-venda para responder às demandas dos transportadores por produtividade, controle operacional, segurança e redução de custos.
“A expectativa é de uma edição muito relevante para os negócios”, afirma João Librelato, diretor comercial e de marketing da Librelato. Segundo o executivo, o transporte atravessa mudanças relacionadas à digitalização, conectividade, eficiência energética, redução de peso, disponibilidade dos equipamentos e busca por menor custo operacional.
Jaecoo 5 estreia no Brasil por R$ 154.990 com sistema híbrido
A Omoda & Jaecoo inicia em 1º de outubro as vendas do Jaecoo 5 no Brasil, com as versões Comfort por R$ 154.990 e Prestige por R$ 179.990. O primeiro lote terá 3.600 unidades, comercializadas pela Webmotors e pelas concessionárias da marca em todo o país, para ampliar presença no segmento de SUVs híbridos.
“O Jaecoo 5 desempenha um papel estratégico fundamental para a Omoda & Jaecoo no Brasil”, afirma Roger Corassa, vice-presidente executivo da empresa. O lançamento insere a tecnologia eletrificada em uma faixa de preço abaixo dos demais produtos da marca.
Pirelli cria P Zero para Brabus Bodo atingir 360 km/h
A Pirelli desenvolveu um P Zero de 22 polegadas para o Brabus Bodo Cabriolet, conversível de quatro lugares equipado com motor V12 e capaz de alcançar 360 km/h. Produzido também para a versão cupê, o pneu transfere potência e torque ao piso e ajusta aderência, direção, estabilidade e conforto às características do veículo.
“O desenvolvimento bem-sucedido dessa combinação de pneus de 22 polegadas, criada em parceria com a Pirelli, ressalta nossa ambição de harmonizar perfeitamente máxima performance, precisão e dinâmica de direção com o Brabus Bodo, até o menor detalhe”, afirma Joern Gander, diretor de Tecnologia da Brabus.
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